“充電短短3分鐘，可以運營一整天。”4月25日上午，廣西柳州出租車司機漆凡嬌在南方電網廣西柳州鹿山綜合能源服務中心換電站開心地說。漆凡嬌將出租車開進換電站，只見機械手臂將電池從汽車底盤取走，再拿出一塊新電池為汽車安裝，不一會兒就可以輕松滿電出發了。她看了看手機，全程剛好3分鐘。

日前，在有著“中國新能源汽車城”美譽的柳州，南方電網廣西電網公司持續創新供電服務，在南方五省區率先開展出租車換電業務，進一步優化補能多樣性，提高補能效率，推動新能源汽車充換電服務邁入2.0時代。

“服務跟著需求走。過去，我們聚焦里程焦慮，圍繞家用車充電需求開展充電設施建設，提供快充、慢充服務�，F在，隨著公共及公務用車‘油改電’，我們以出租車、網約車等高頻營運車為服務主體，提供換電為主、快充為輔的多元化供電服務，一定程度地解決了補電效能的矛盾。”南方電網廣西電動汽車服務有限公司董事長韋力介紹，柳州鹿山綜合能源服務中心作為廣西首座提供充換電服務的綜合能源網點，同一時間可容納138輛新能源汽車充電，一天可為288輛新能源汽車提供換電服務。截至目前，柳州鹿山、河西兩座換電站，已給出租車、網約車提供換電服務3278次，累計電量超10萬度。

“換電省時、高效，特別是針對里程數多、駕駛時間長的公共用車優勢更為明顯。目前柳州出租車保有量有3448輛，網約車近7000輛，柳州‘換電模式’先從出租車、網約車等公共車輛進行推廣。今年將有1979輛出租車、網約車‘油改電’。”廣西柳州市交通運輸綜合行政執法支隊出租車科科長周玲玲表示，柳州“換電模式”充分發揮政企協作、資源互補優勢，在由南方電網廣西電網公司及東風柳汽共同打造的新能源發展保障服務體系下，在柳州全面鋪開。

“開換電版出租車，賺的是‘能源差價’和‘效率差價’。”東風柳汽乘用車銷售公司副總經理陳經新表示。

換電模式的推廣，實現了出租車運營公司、出租車司機、乘客三方多贏。

時間就是金錢。單從時間成本上看，在出租車司機工作效率方面，換電不足充電時間的十分之一，補能效率大大提高；從出租車運營公司經濟效益方面，原本充電時間可直接轉化為運營里程數，經濟效益增長明顯；從乘客出行體驗方面，能夠一定程度地提高城市出租車的流動性，減少乘客等待時間，便利市民出行。

在運營成本上，優勢也尤為突出，陳勇和其他出租車司機算了一筆賬——開新能源汽車，每公里耗電費約0.2元，開燃油車每公里耗油費則至少0.7元。出租車一班12小時，一天兩班，行駛約300公里，折算下來，每天開新能源汽車能省150元左右。一個月下來能省4500元。

“‘可充可換’的鹿山綜合能源服務中心，不僅在廣西實現出租車換電業務的零突破，也是南方電網首家綜合能源服務網點開展出租車換電服務。”南方電網廣西電網公司新興業務與產業金融部高級經理林銳介紹。

今年，南方電網廣西電網公司還將在柳州黃村綜合服務站等投建一批換電站，推動出租車“油改電”全覆蓋，并將柳州“換電模式”復制推廣到廣西各地。

“在打造綜合能源服務網點‘可充可換’服務外，我們還瞄準減排低碳目標，全面運用光伏和風力發電、蓄能、數字化電網等先進技術，實現新能源發電 智慧儲能，做到新能源的循環自給，真正實現綠色出行、綠色用能。”南方電網廣西柳州供電局副總經理沈濤表示。

下一步，南方電網廣西電網公司還將與相關車企共同探索V2G車網互動模式，在技術研發、數據互通、充電服務、能源互聯網等領域展開深度合作，進一步拓寬智能科技的創新邊界，共同探索新能源汽車融合發展新模式，打造先進能源服務領域的示范標桿。